Автопром

Какое масло лить в 402 двигатель

Содержание

Волга ГАЗ 24-10 Синтетическое масло в Волгу! Мечты или реальность?

Признаки загрязненного топлива

Нефть. не единственное загрязнение горючего. Вода, осадок и липкие остатки газа, оставшиеся в баке на долгое время, могут вызвать препядствия с движком. Они содержат в себе то, что движок крутится и не запускается, работает неравномерно либо теряет мощность, погибает во время использования и обильно дымит двигатель.Часто эти проблемы можно решить, промыв топливный бак свежим топливом и очистив или заменив топливный фильтр. Вы можете очистить забитые топливные косильной лески, пропустив через них очиститель труб с нефтяным растворителем.

Залейте столько масла, сколько вам нужно

Если вы используете воронку, поместите ее в горловину носика. Потом начинаем заливать. Не заливайте масло до уровня крышки заливной горловины. это будет намного больше, чем нужно вашему двигателю, и это может вызвать катастрофические повреждения при следующем запуске двигателя.

Ориентировочно на большинстве щупов. но не на всех. зазор между максимальным и минимальным значениями составляет около литра. Так что, если ваш уровень масла находится на минимальной отметке, вы знаете, что вам придется выложить примерно столько же, чтобы довести его до максимума. И если он опустился только наполовину, вы знаете, что вам, вероятно, потребуется добавить пол-литра.

Вы все же должны убедиться, что вы наливаете небольшие дозы, проверяя каждый раз щуп, следуя описанной выше процедуре, пока не достигнете максимальной отметки.Таким образом, вы не переполните.

4 этапа самостоятельной замены масла

Первый шаг к замене масла. это поднять автомобиль, чтобы вы могли двигаться под ним. Поскольку вы будете работать под тяжелым транспортным средством, самостоятельная замена масла может быть опасной задачей. Примите все меры предосторожности, чтобы ваш автомобиль был надежно поднят, чтобы вы могли двигаться под ним, не получив травм. Есть два способа безопасно поднять автомобиль, чтобы заменить масло.Вы можете использовать два домкрата, расположенные по обе стороны от передней части вашего автомобиля, или вы можете использовать набор пандусов, по которым вы ведете свой автомобиль. Независимо от того, какой вариант вы выберете, важно закрепить задние колеса вашего автомобиля клиньями, чтобы он не перекатился на вас, когда вы работаете под ним. Если вы не уверены, что ваша машина устойчива, не садитесь под нее.

масло, лить, двигатель

Человек использует домкрат для перемещения под передней частью автомобиля

Чтобы начать замену масла, сначала обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти масляный поддон.Убедитесь, что вы правильно расположили моторное масло, прежде чем снимать сливы. Также найдите масляный фильтр. Масляный фильтр будет представлять собой металлический цилиндр, который выступает снаружи двигателя. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о конкретном месте масляного фильтра на вашем автомобиле.

Затем просуньтесь под автомобиль и поставьте емкость, в которую будет собираться масло по мере его слива из масляного поддона. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на масляном поддоне, а затем пальцами снимите его.Масло свободно стечет в емкость. Этот процесс займет несколько минут. По мере того, как старое масло стекает, вернитесь на место масляного фильтра и удалите его, повернув против часовой стрелки. Вы можете снять масляный фильтр вручную; однако большинству людей потребуется ключ для масляного фильтра, чтобы ослабить его.

Вот короткое видео, в котором описываются 6 различных методов снятия фильтра в случае, если вы застряли:

Выньте новый масляный фильтр из коробки и установите его, повернув его по часовой стрелке.Вытекание небольшого количества масла из масляного фильтра во время его замены является нормальным явлением. Не затягивайте масляный фильтр слишком сильно. После того, как все старое масло слилось из масляного поддона, замените болт. Затяните болт гаечным ключом, но не перетягивайте. Выньте контейнер со старым маслом из-под автомобиля и опустите автомобиль.

Наконец, замените старое масло новым подходящим типом и количеством. Эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Используйте воронку для замены масла, не проливая. Замените масляную крышку. Опустите капот вашего автомобиля. Запустите двигатель и дайте машине поработать несколько минут. Наконец, проверьте наличие утечек на земле и проверьте уровень масла с помощью щупа.

Заливка масла в двигатель автомобиля. самая простая часть, только не забудьте заменить крышку после этого

Возможность успешно заменять масло на регулярной основе сэкономит деньги и обеспечит исправность двигателя вашего автомобиля. правильно смазан.

Какое масло заливать в двигатель ЗМЗ-402

  • Оригинальное – 5W-30
  • Альтернативное – Лукойл, Кастрол, Роснефть.

Масло попадает в топливопровод

Если вы добавили масло в бензобак и не заметили этого, пока не попытались запустить двигатель, скорее всего, масло в топливопроводе и топливном насосе.В этом случае снимите и замените топливопровод. После замены лески можно попробовать запустить косилку; если он не запускается, распылите немного стартерной жидкости в карбюратор двигателя и попробуйте запустить снова.

Масло остается внутри бака

Если у вас возникли проблемы с сливом масла из-за наклона газонокосилки, вы можете снять масляный бак и перевернуть его над контейнером или маслоабсорбирующей подушечкой, чтобы собрать масло. Как только масло стечет, смешайте немного жидкости для мытья посуды, содержащей обезжириватель, с теплой водой, вылейте ее в резервуар и промойте, чтобы удалить масло, прилипшее к стенкам резервуара. Высушите резервуар с помощью баллона со сжатым воздухом. Замените бак и залейте бензин перед скашиванием.

READ  Какое масло залить в двигатель Chevrolet Niva

Как проверить и долить масло в автомобиле

Убедитесь, что вы выбрали правильный колпачок. заливка масла в другой наливной патрубок, например охлаждающую или тормозную жидкость, может иметь катастрофические последствия. Опять же, если у вас есть какие-либо сомнения, руководство пользователя. ваш друг.

Плюсы и минусы

Основными недостатками серии двигателей ЗМЗ 402 являются:

Масло Лукойл в ГАЗель, вся правда!

  • морально устаревшая конструкция ГРМ;
  • головка блока цилиндров затрудняет тюнинг;
  • очень слабые прокладки и задний сальник коленвала;
  • высокие вибрации, приводящие к ослаблению резьбовых соединений.

С другой стороны, мотор очень надежный, рассчитан на высокие эксплуатационные нагрузки. При нормальном обслуживании реальный ресурс составляет 300 – 350 тысяч км пробега.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

В принципе, мотор ЗМЗ 402 недоработан изначально, так как на момент создания уже были более прогрессивные технические решения. Основным достоинством является безопасность при срезании зубьев шестерни ГРМ – поршень не гнет клапана.

Зато коленвал шлифуется бесцентровым методом, возникают радиальные биения, при оборотах свыше 2500 – 2700 мин.1 веревочный задний сальник не справляется с задачей. Выхлоп идет в картер, повышается давление масла. Характерны для моторов семейства ЗМЗ 402 следующие неисправности:

Течь масла прокладка прогорает из-за более сильного нагрева средней части ГБЦ замена прокладки и своевременная протяжка
Перегрев мотора поломка помпы, термостата, воздушная пробка в системе охлаждения замена помпы/термостата, удаление пробки
Вибрации дисбаланс системы зажигания, карбюратора или КШМ, износ подушек балансировка систем, замена подушек

Стук может возникать во вкладышах подшипников коленвала и клапанах, исчезает после замены.

Особенности конструкции

В сравнении с «нулевым» прототипом двигатель ЗМЗ 402 получил весьма незначительные улучшения конструкции, так как задача увеличить мощность не стояла:

  • изначально блок цилиндров отливался в кокиль, гильзы цилиндров фиксировались в расточке верхней плиты, по верхнему буртику;
  • затем руководство завода перешло на технологию литья под давлением, верхняя рубашка стала открытой, гильзы крепились внутри нижнего пояса;
  • позже производитель вновь вернулся к кокильному литью, поэтому в машинах эксплуатируются, и те, и другие блоки.

Очередной особенностью силового привода является использование масляного радиатора, чтобы система охлаждения работала эффективнее.

Газораспределительный механизм имеет морально устаревшую уже на момент создания ДВС схему OHV – распредвал снизу, управление коромысло-штанговым механизмом. Именно из-за этого узла мотор получился очень тяжелым, несмотря на легкий блок цилиндров.

Комментарии 33

Я сегодня залил G-Energy полусинтетику! пока жалоб нет!

Если выбор только перед этими двумя моделями, то жёлтая лучше, богаче присадками. Если всё аккуратно в двигателе сделано, всё протянуто, а прокладки живы, то не бойся синтетику или даже гидрокрекинг залить. Если нет желания, то возьми присадку в двигатель антифрикционную. Она немного поможет ДВС.

Всем привет. Хочу узнать какое масло лучше заливать, желательно знать вязкость и буквы если по SAE

Список моделей авто, в которых устанавливался

Создавался мотор ЗМЗ 402 для Горьковского и Ульяновского автозаводов, Рижской автобусной фабрики, поэтому применялся для комплектации автомобилей:

  • ГАЗ-24-10 Волга – 1985 – 1993;
  • ГАЗ-3102 Волга – 1981 – 2006, только форкамерные модификации ДВС;
  • ГАЗ-31029 Волга – 1992 – 1997;
  • ГАЗ-3110 Волга – 1997 – 2005;
  • ГАЗ-31105 Волга – 2002 – 2006;
  • ГАЗ-3302 ГАЗель – 1994 – 2003;
  • ГАЗ-33023 ГАЗель-Фермер – 1995 – 2003;
  • ГАЗ-2705 ГАЗель грузопассажирская – 1995 – 2003;
  • ГАЗ-3221 ГАЗель микроавтобус – 1996 – 2003;
  • ГАЗ-32213 ГАЗель микроавтобус повышенной комфортности – 1996 – 2003;
  • ГАЗ-322132 ГАЗель маршрутное такси (сдвижная дверь) – 1996 – 2003;
  • ГАЗ-32214 ГАЗель «скорая помощь» – 1996 – 2003;
  • РАФ-М1 Роксана и РАФ-М2 Стилс – выпущены в единственном экземпляре, не пошли в серию;
  • РАФ-33111 – грузовик двухместный бортовой 1 т;
  • РАФ-22038 – маршрутное такси, небольшие объемы производства;
  • РАФ-22039 – маршрутное такси крупногабаритное.

Характеристики двигателя позволяли использовать его в Газелях спецтехники, линейка которых выпускалась Мытищинским заводом Купава. В Украине Часовоярский ремзавод собирал автобусы Рута с этими моторами, Черниговский завод – Богдан-А049 и Tour-А049, Бориспольский автозавод – БАЗ-2215 Дельфин.

Социальные (реанимация и катафалк) и школьные автобусы с силовым приводом ЗМЗ 404 собирал Семеновский авторемонтный завод с 1995 по 2006 год. Некоторые детали использовались в двигателях UAZ в качестве комплектующих.

Регламент обслуживания ЗМЗ 402

Официальный мануал содержит сроки замены расходных материалов, чтобы двигатель ЗМЗ 402 прослужил весь заявленный ресурс:

  • моторное масло через 10000 км;
  • охлаждающая жидкость после 60000 км или 2 лет эксплуатации;
  • регулировка тепловых зазоров клапанов каждые 15000 км;
  • протяжка гаек ГБЦ каждые 20000 км;
  • картридж воздушного фильтра служит 20000 км, а топливный фильтр 30000 км.

Изначально в устройство ДВС заложены очень ненадежные прокладки. Пропитанный графитом асбестовый лист толщиной 1,5 мм между блоком и головкой нормально держит температуру, но от вибраций ослабляются гайки. Крышка ГРМ и поддон картера уплотняются паранитовыми прокладками, обладающими низким ресурсом и маслостойкостью.

Ни ремня, ни цепи ГРМ здесь нет, передача вращения на нижний распредвал осуществляется зубчатой шестерней. Ее ресурс значительно выше, но контроль за состоянием венца необходим периодически.

Какое масло лить в 402 двигатель

Здравствуйте. Посоветуйте какое масло на зиму залить в двигатель ЗМЗ 402, шелл хеликс (желтое) 10W-40, или шелл хеликс (красное) 5W-30.

Технические характеристики ЗМЗ 402

Использована в двигателе простая, примитивная старая конструкция с газораспределительным механизмом по схеме OHV, паранитовыми и асбестовыми прокладками, алюминиевым блоком, головкой и ее крышкой, чугунными коллекторами впуска и выпуска.

READ  Kia Optima 2019 какое масло заливать

Рядная 4-х цилиндровая схема двигателя предназначена для продольного расположения под капотом.

Основные технические характеристики ЗМЗ 402 выглядят следующим образом:

Изготовитель ЗМЗ
Марка ДВС 402
Годы производства 1981 – 2006
Объем 2445 см 3 (2,45 л)
Мощность 73,5 кВт (100 л. с.)
Момент крутящий 182 Нм (на 2500 об/мин)
Вес 181 – 184 кг
Степень сжатия 8,2 (7,6)
Питание карбюратор, распределенный впрыск
Тип мотора рядный, бензиновый, 4 цилиндровый
Зажигание коммутаторное, бесконтактное
Число цилиндров 4
Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре 2
Материал ГБЦ сплав алюминиевый
Впускной коллектор дюралевый
Выпускной коллектор литой чугунный
Распредвал оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров алюминиевый сплав с пропиткой смолой
Диаметр цилиндра 92 мм
Поршни оригинальные
Коленвал от 2103
Ход поршня 92 мм
Горючее А-76, АИ-92
Нормативы экологии Евро-0
Расход топлива трасса – 5,3 л/100 км
Расход масла максимум 0,2 л/1000 км Какое масло лить в двигатель по вязкости 5W30, 10W30, 5W40, 0W30, 0W40 Какое масло лучше для двигателя по производителю Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть Масло для ЗМЗ 402 по составу синтетика, полусинтетика, минеральное Объем масла моторного 6 л Температура рабочая 80 – 110° Ресурс ДВС заявленный 200000 км Регулировка клапанов винты регулировочные щупы Система охлаждения принудительная, антифриз Объем ОЖ 3,5 л без учета шлангов, отопителя и радиатора Помпа с пластиковой крыльчаткой Термостат двухклапанный ТА107-05 либо ТС107-05 Свечи на ЗМЗ 402 чешские Brisk DR17YC/A Зазор свечи 0,7 – 0,85 мм Шестерня ГРМ Gates, ширина 22 мм, ресурс 200000 км пробега Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst, сменный картридж Масляный фильтр Mannol SCT SH415, Mann H727/4 Маховик диаметр 330 мм, вес 13,2 кг Болты крепления маховика М12х1,25 мм, длина 26 мм Маслосъемные колпачки — Компрессия от 7 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар Обороты ХХ 800 – 850 мин.1 Усилие затягивания резьбовых соединений свеча – 31 – 39 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм 90° 90°

В таблице приведено описание базового мотора, которое подходит для всех вариантов этой серии.

Какое масло лить в ЗМЗ 402

Здравствуйте. Посоветуйте какое масло на зиму залить в двигатель ЗМЗ 402, шелл хеликс (желтое) 10W-40, или шелл хеликс (красное) 5W-30.

Комментарии и мнения владельцев 38

я беру SAE 15w-40 минеральное всесезонное — SINTOIL, посоветовали не жалуюсь. У меня Волга 1995 года. И по цене не так дорого как полусинтетика. Желаю удачи!

Блин, почитал и охренел.Народ 402 ЗМЗ низкооборотистый и масло ему надо миниральное, 10 w40 минералчка самый раз. А лить в него всякую полусынтетику только мотор гробить

Какое масло лучше для 402 двигателя? На примере ГАЗель-2705

5/40 я что-то боюсь заливать, особенности уплотнения… 10/40 полусинтетика, думаю, в самый раз.

даже не знаю чё выглядит забавнее, сам вопрос или поступившие на него ответы xDнезя так сходу давать такие советы, тут от состояния мотора надо выбирать и от манеры езды, к примеру если двиг явно не первой свежести то чё то хорошее и текучее туда лучше не лить, ну и если мотор тока с переборки лить всякую пакость не стоит )самое оптимальное походу чё то полусинтетичное и в разумных пределах (по цене) лить.з.ы. сам после переборки ездил на минералке лукойл, вполне годно, к зиме перешёл на полусинь лукойл, позже тнк, так себе конеш, но ездить вполне даже можно.

Ну мотор 94 года, пробег не большой у мотора, т.к ездил дедушка

все равно не показатель.у некоторых на таких моторах в таких же раскладах ссать начинает со всех щелей после знакомства с полусинькой.многие уплотнители тех времён не расчитанны на подобное.если всё выверить и поставить всюду качественные уплотнители то можно и на синьке ездить даже, а так выше среднечковой полусиньки не рекомендовал бы заливать.

гамно-не лей его, с него нагар большой идет, тем более 540-это не для наших моторовзаливаю Ессо 1040

Я зимой и летом лил мобил 2000 10W40,сопливости не было, но зимой тяжело заводилась!

Для повседневной езды — полусинь 10W40, дешево и сердито.Для активной езды — синь 5W40 (выше термостабильность).Для активной езды на запиленном движке — дизельная грузовая или бензиновая гоночная синь 5W40 или 5W50 (много противоизносных присадок, в последнем случае еще лучшая термостабильность).

В первых двух случаях класс не моложе API SL.

Буквы по API (sae это как раз цифры)вообще не про этот мотор))) за особо жалеко стоящими по алфавиту лучше не гнаться.

402 двигатель не особо чувствителен к составу присадок, но не любит высокое щелочное число и плохую текучесть, т.к. имеет специфичную систему смазки механизма ГРМ где зачастую при низких оборотах бывает масляное голодание. Щелочное число высокое (для турбо и дизелей) вредно для алюминиевых моторов практически всех. В остальном нужно как уже и говорилось искать хорошую неподдельную основу, вязкость в разные годы для него рекомендовали всякую даже на уровне изготовителя: и 15w30 и 10w30 и 15w40 и 10w40 и 20w50. Золотая середина — 10w40. 5w… только если мотор в идеале. Если нет то только в зиму. Закапает. …w30 не рекомендовал бы выше плюс 20ти. 20w50 в сильную жару или «доездить» мотор. Но не ниже.5. Может задрать вкладыши.

Комментарии 33

Я сегодня залил G-Energy полусинтетику! пока жалоб нет!

Если выбор только перед этими двумя моделями, то жёлтая лучше, богаче присадками. Если всё аккуратно в двигателе сделано, всё протянуто, а прокладки живы, то не бойся синтетику или даже гидрокрекинг залить. Если нет желания, то возьми присадку в двигатель антифрикционную. Она немного поможет ДВС.

READ  Как проверить коммутатор на UAZ

главное не минералку и не синтетику ) первая замерзнет, вторая вытечет через щели)) А вот полусинтетика шелл можешь смело любую да и не только шелл

Не соглашусь.Лью 0W40 синтетику. В морозы заводится, на прогреве не глохнет (на 10W40 скидывались обороты и глохла).Через щели не течет (двиг 24Д). И субъективно, на слух, ровнее работать двигатель стал.

Если так то на одном при сильном морозе не завестись на другом износ движка боольшой ((Добавь купи се 5w40 полусинтетику лубую дешовую и то лучше будет. У меня зик ща пара присадок смт2 и ликви керамика.

Не за что ) никогда не понимал людей льющих минералку им что проще капиталиться раз в год ? или залить масло нормальное и не париться заведётся ли, или замёрзнет ? Столько проблем то …

вот что ещё забыл написать что 10w-40 полусинтетика а 5w-30 минералка и что лучше. Не могу выбрать многие говорят что полусинтетику а минералку вообще лучше не лить, а некоторые за минералку вообщем я запутался что же лучше залить.

чавво? 5w-30 че за бред? найди синтетику и не парься

Купи зик у него цена/качество выше, и 5W40 пойдет как всесезонка!

вот что ещё забыл написать что 10w-40 полусинтетика а 5w-30 минералка и что лучше. Не могу выбрать многие говорят что полусинтетику а минералку вообще лучше не лить, а некоторые за минералку вообщем я запутался что же лучше залить.

5w30 есть и синтетика и минералка, вот 0w, по-моему только синтетика.

я вот вообще не вижу смысла в 30-ке, давление при нагреве будет плачевным((

Всем привет. Хочу узнать какое масло лучше заливать, желательно знать вязкость и буквы если по SAE

лейте любое из перечисленного, только меняйте чаще и все)

спасибо. но ответ не полный и автоэксперт.сомнительный. я так тоже могу советовать.

а я вам не доказываю, что я эксперт. Вы сами почитайте информацию о маслах и так далее, думайте своей головой, а не живите чужими мыслями.

А так тут не важна фирма масла, лейте 10W40, а из фирмы выбирайте то, что вам по карману.

Если человека интересует мнение тех. кто в какой-то теме разбирается лучше будь-то эксперт или просто специалист. то это не значит что он живёт чужими мыслями. Учится всегда приходиться на своём опыте а так же на опыте других. Если я в какой-то сфере жизни не считаю себя профессионалом. то я лучше спрошу совета у тех людей ,которые как говорят на этом «собаку съели»

Для этого двигателя самое оптимальное это 10W40 полусинтетическое. По поводу подделки, то смотрите на упаковку, оригинал должен быть качественным, этикетки не должны отслаиваться и так далее.

Плюсы и минусы

Основными недостатками серии двигателей ЗМЗ 402 являются:

  • морально устаревшая конструкция ГРМ;
  • головка блока цилиндров затрудняет тюнинг;
  • очень слабые прокладки и задний сальник коленвала;
  • высокие вибрации, приводящие к ослаблению резьбовых соединений.

С другой стороны, мотор очень надежный, рассчитан на высокие эксплуатационные нагрузки. При нормальном обслуживании реальный ресурс составляет 300 – 350 тысяч км пробега.

Технические характеристики

Движок 405 («ГАЗель«, «Соболь») технические свойства имеет последующие:

  • Объем 2,484 литра.
  • Мощность 115-140 л. с.
  • Поперечник поршня 95,5.
  • Ход поршня 86.
  • Число клапанов 16 (по 4 на каждый цилиндр).
  • Количество цилиндров 4.
  • Вес 184 кг.
  • Экологические нормы Евро 0-4.
  • Средний расход горючего 9,5 л/100 км (город 11 л, трасса 8 л).

Какое лить масло в 402 двигатель?

Вопрос знатокам: 1) какое масло лучше лить в ЗМЗ 402 минералку или полусинтетику?2) при переходе с полусинтетики (старый хозяин лил) на минералку нужно ли прлмывать двигатель?

Какое масло лучше всего лить в 402 двигатель

История бензинового двигателя ЗМЗ 402 начинается еще в 1968 году, когда Заволжский завод выпустил его первый образец. 4-цилиндровая силовая установка,

  • Когда менять масло в двигателе ЗМЗ 402
  • Технические характеристики ЗМЗ 402
  • Двигатель ЗМЗ 402.10 / 4021.10 / 4022.10 / 4025.10 / 4026.10 2.45 л. 90 и 100 л.с.
  • Сколько Масла В Двигателе ГАЗель 402
  • История
  • Общие сведения
  • Технические характеристики
  • Особенности конструкции
  • Плюсы и минусы
  • Какое масло нужно использовать для двигателя ЗМЗ 402
  • Оригинальное
  • Неоригинальное
  • Порядок работ по замене масла
  • Какое лить масло в 402 двигатель?
  • Лучшие ответы
  • Видео-ответ
  • Конструкция системы смазки двигателя ЗМЗ-402

Когда менять масло в двигателе ЗМЗ 402

Рекомендуемый интервал замены масла в двигателе ЗМЗ 402 составляет каждые 10-15 тыс. км или раз в год. Наиболее точный период замены можно определить по состоянию качества масла, срок годности которого быстро истекает обычно в городских условиях эксплуатации – например, при резких стартах и торможениях в городских пробках. К признакам ухудшения качества моторной жидкости можно отнести недостаточный уровень, продукты износа, помутнение и изменение цвета, запах гари и перегрев двигателя. Испорченное масло не в состоянии эффективно смазывать и охлаждать детали ДВС, в результате чего велика вероятность увеличения допустимой температуры и преждевременного износа.

История

После того как на заводе было решено отрешиться от использования на «Газели» 402-го мотора, конструкторам было доверено создать новое поколение бензиновых агрегатов, которые станут совершение и сильнее. Так родился движок ЗМЗ-405. На данный момент им оснащаются «Газели» и «Волги».

Движок 405 получил инжекторную систему впрыска, которая позволяла эффективнее расходовать и распределять горючее по системе. Конструкция отличалась от собственного предшественника, так как ГБЦ было решено устанавливать 16-клапанную.

REDWINGSMX.RU 2021