Автогараж

Как натянуть цепь на ВАЗ

Как правильно подтянуть цепь на ВАЗ-2106

Время от времени обладатели вазовских «шестерок» могут услышать довольно противный стук, раздающийся из-под клапанной крышки. Это является сигналом об ослабившемся натяжении цепи привода ГРМ. Вызывающий раздражение водителя стук раздается как раз из того места, где она натягивается на звездочку распределительного вала. Это более верный признак возникновения препядствия.

С необходимостью временами регулировать цепь привода ГРМ сталкиваются не только лишь обладатели «шестерок», да и всех моделей, относящихся к вазовской классике. У всех этих автомобилей цепь привода ГРМ является неотъемлемой частью конструкции. Осознать, что ее нужно натянуть, нетрудно. Как уже говорилось выше, об этом ясно просигнализирует противный стук из-под клапанной крышки, который будет раздаваться каждый раз при резком нажатии на педаль газа либо ее отпускании.

натянуть, цепь

Как можно самостоятельно подтянуть цепь на ВАЗ-2106

Для начала давайте разглядим, из-за чего появляется необходимость воплощения данной процедуры. В процессе использования автомобиля оси и ролики цепи равномерно изнашиваются, из-за чего она растягивается. Не считая того, зубья, имеющиеся на элементах коленчатого шкива, звездочки валика привода вспомогательных компонент. В конечном итоге износ всех связанных с обычным натяжением цепи частей приводит к ее ослаблению. Это, в свою очередь, приводит к изменению фазы момента зажигания. Его, конечно, можно отрегулировать, но работа мотора все равно усугубиться.

Итак, появилась ситуация, когда цепь на вашем автомобиле нужно подтянуть. Для устранения данной трудности совсем не непременно обращаться к мастерам в автосервис.

Все полностью можно сделать самому – ничего особо сложного тут нет.

Для того чтоб подтянуть цепь, для вас пригодится малый набор инструментов:

  • плоскогубцы;
  • гаечный ключ на 13;
  • плоская отвертка;
  • ключ-трещотка.

Сейчас можно приступать конкретно к работе. 1-ое, что предстоит сделать – это открыть капот, открутить гайки, удерживающие воздушный фильтр. Снимаем данную деталь, и двигаемся далее. Нам также необходимо снять крышку головки блока цилиндров. Для этого отсоединяем от штуцера карбюратора шланг, при помощи которого осуществляется вентиляция картера, и управляющую тягу воздушной заслонки. Дальше отворачиваем 8 гаек, удерживающих крышку головки блока цилиндров, и снимаем ее.

Все, доступ к цепи получен. Надавите отверткой, приложив маленькое усилие, на ее ведомую и ведомую части. Данные манипуляции позволяют узреть перемещение ботинка натяжителя. Идеальнее всего, естественно, сходу заменить его автоматическим – если есть такая возможность в плане денег. Ботинку вообщем следует уделить повышенное внимание. Дело в том, что итогом его повреждения может стать слетевшая цепь.

Также проверьте и успокоитель. Если тут есть какие-то трудности, лучше его заменить. Все дело в том, что выход успокоителя из строя как раз когда автомобиль находится в движении, приводит к обрыву цепи. Потому при мельчайших колебаниях по поводу его исправности, сразу меняйте данную деталь. Поверьте, непонятная экономия тут полностью может обернуться более суровыми финансовыми потерями.

Если же тут все в порядке, впору приступать к более ответственному шагу нашей работы. Сначала следует плавненько провернуть на 1,5-2 оборота коленчатый шкив. Приостановить его нужно как раз когда вы явственно ощутите наибольшее сопротивление. При всем этом положение цепи должно совпадать с надлежащими метками. Это очень принципиальный момент. Ведь если цепь выставить не по данным меткам, то скоро в работе авто полностью могут показаться новые препядствия. Коленвал крутится или при помощи стартера, проворачивая ключ в замке зажигания практически на толики секунды, или гаечным ключом. 2-ой вариант более надежный, так как риск негативных последствий тут мал.

READ  Замена катушки зажигания на Focus 3

Если все было изготовлено нормально, и цепь после проворачивания коленвала выставлена по меткам, можно устанавливать на место колпачковую гайку натяжителя и затягивать ее. На самом деле, основная часть работы выполнена. Сейчас осталось только только поставить все снятые ранее детали на место. Сборка тут осуществляется в оборотном порядке. Не забудьте проверить, все ли было изготовлено верно. Для этого разгоните автомобиль, после этого резко надавите на педаль газа, и резко отпустите ее. Другими словами используем все тот же метод проверки. Если раздражавший вас ранее звук пропал – означает, все было изготовлено верно. В ином случае придется проделывать всю работу поновой.

Как лицезреем, по сути тут вправду нет ничего сложного. Маленькие затруднения могут появиться, разве что, когда вы будете добираться до самой цепи. Тут спешить никуда не надо, и делать все следует довольно аккуратненько. Зато в конечном итоге вы справитесь с неувязкой без помощи других, сэкономив на визите в автосервис. А это в сегодняшних критериях важный положительный момент.

натянуть, цепь

Регулировка натяжения цепи на ВАЗ 2107

В статье поведаем, для чего необходимо регулировать натяжение цепи газораспределения, что может случиться, если этого не сделать, и о том, как натянуть цепь на ВАЗ 2107.

Когда нужна регулировка натяжения цепи?

  • если цепь растянулась. Об этом гласит возникновение высочайшего гула с железным цветом с фронтальной стороны мотора, в торцовой части, либо стук из-под крышки клапанов. Это отлично слышно, если движок набирает обороты.
  • если цепь была снята, либо движок ремонтировался.
  • перед тем, как должна быть произведена регулировка клапанных зазоров;
  • после того, как поменяли успокоитель либо натяжитель.
  • подтяжка нужна после долговременной эксплуатации, после пробега 10-20 тыс. км.

Равномерно смещаются фазы газораспределения, движок начинает работать с перебоями, появляется завышенный разогрев и износ деталей цилиндро-поршневой группы.

Какой инструмент будет нужно для натяжения?

  • обычной рожковый ключ на 13;
  • рожковый ключ для проворачивания коленвала на 38;
  • трубчатый ключ на 10 для снятия крышки головки блока.

Как натянуть цепь ГРМ на ВАЗ-2106

Последовательность нужных операций:

Снимаем с карбюратора корпус воздушного фильтра. Затем отсоединяем тягу «газа» от валика

натянуть, цепь

И, наконец, отсоединяем от кронштейна топливный шланг, идущий от бензонасоса на карбюратор.

Трубчатым ключом на 10 снимаем крышку головки блока цилиндров. Это нужно сделать, чтобы можно было проверить натяжение цепи рукой.

Ослабляем натяжитель. В корпусе двигателя, возле помпы, с правой стороны спереди по ходу автомобиля, отворачиваем колпачковую гайку ключом на 13 мм.

Происходит разрядка натяжителя цепи, башмак «щелкает» со специфическим звуком. Если щелчка нет и натяжитель «заело», то можно аккуратно постучать молотком по гайке, и освободить плунжер натяжителя.

При открытой крышке можно легко определить провисает ли цепь, нажав сбоку на неё. Стоит запомнить, какая степень её «слабины».

Рожковым ключом 38 поворачиваем коленвал по часовой стрелке в среднем на полтора–два оборота. Когда возникнет наибольшее сопротивление движению, то тогда цепь будет максимально натянута. Главное – следить, чтобы коленвал не повернулся обратно, вследствие хода из-за компрессии, и натяжение цепи не ослабло. Если нет ключа на 38, то можно включить зажигание и провернуть стартером коленчатый вал. Для того чтобы не «проскочить» момент и подтянуть цепь, требуется навык, ведь включать стартер надо на доли секунды. Можно даже провернуть коленвал и без ключа, и без аккумулятора. Придётся вывесить задний мост и включить самую «лёгкую» для вращения 5-ю передачу. Затем, вращая колесо по часовой стрелке, провернуть цепь до нужного положения.

Закручиваем гайку обратно, удерживая коленчатый вал от «амортизации» обратно. Затем проверяем результат натяжения, снова нажимая рукой на цепь.

Никакого прогиба быть не должно. Теперь устанавливаем на место крышку головки блока.

READ  Volvo s60 замена масла в АКПП

Регулировка закончена. Теперь запускаем двигатель и на слух проверяем работу. Если удалось подтянуть цепь газораспределительного механизма правильно, то металлический звон исчезнет.

Такой способ натяжения можно рекомендовать всем. Опытным автолюбителям можно не снимать крышку головки блока при условии, что они на ощупь, по сопротивлению безошибочно найдут именно такое положение коленвала, при котором цепь окажется максимально натянутой.

Регулировка цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать! Порой регулировка натяжения цепи «Газо-Распределительных Механизмов» на данный момент это неотъемлемая часть автомобилей «классического» семейства. Цепь а вернее её натяжение регулируется при помощи двух вещей: с помощью болта коленвала, а так же при помощи натяжителя цепи. Когда цепь на автомобили ослабляется, появляется характерный стук в районе нахождения цепи который очень отчётливо слышен на холостых оборотах.

Примечание! Для регулировки вам понадобятся следующие инструменты: во-первых пригодится накидной ключ, а во-вторых вам понадобится специальный ключ для прокручивания болта коленчатого вала. (Если специального ключа у вас нет, то в таком случае можно воспользоваться помощью головки «на 36»)

Когда нужно регулировать цепь на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107? 1) Если цепь ослабла и болтается. 2) Если при резком нажатие на педаль газа а так же при ее сбрасывание происходит дребезжание в двигателе.

Как отрегулировать цепь на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1) Для начала ослабьте гайку натяжителя цепи.

Примечание! При отворачивание гайки, башмак натяжителя должен немножко перемещаться!

2) Если же башмак натяжителя цепи не перемещается, то освободите плунжер натяжителя, для этого: 1. Легонько ударьте молотком по гайке натяжителя.

3) Затем проверните болт коленчатого вала по часовой стрелки, до того пока он не начнет тяжело проворачиваться. (Обычно 1-го или же 1.5-ра оборота достаточно)

Примечание! О том как нужно проворачивать болт коленчатого вала, Washing machine. в статье, «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ» (Метки выставлять не обязательно!)

Установка: 1) До упора закрутите гайку натяжителя цепи.

Важно! 1) Если вы не уверены на 100% в то что цепь «ГРМ» на вашем автомобиле нуждается в регулировки, то в таком случае проверьте натяжение цепи! (О том как проверить натяжение цепи на автомобиле, Washing machine. в статье «Проверка натяжения цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107»)

Для новичков! Вопрос: Как выглядит башмак натяжителя цепи? Ответ:

Дополнительный видео-ролик: Просмотрев видео-ролик который находится чуть ниже, вы поймёте для себя принцип регулировки цепи «ГРМ» который наглядно воспринимается очень просто. А время которое у вас уйдёт на регулировку, не составит выше «10 мин». Приятного вам просмотра:

Проверка цепи ГРМ на износ

Автовладельцу, решившему узнать степень износа цепи ГРМ на ВАЗ 2106, предстоит решить очень непростую задачу. Дело в том, что изношенная и растянутая цепь внешне мало чем отличается от новой. На старой цепи, как правило, нет серьёзных механических повреждений, а заметить износ её штифтов невооружённым глазом практически невозможно.

Но есть один простой тест на износ, о котором следует знать каждому автолюбителю. Проводится он следующим образом: отрезок старой цепи длиной около 20 Washing machine берут с одной стороны, располагают горизонтально, а затем поворачивают в руке так, чтобы штифты цепи располагались перпендикулярно полу.

После этого оценивается угол свеса цепи. Если свисающий отрезок цепи отклонился от горизонтали на 10–20 градусов — цепь новая. Если угол свеса составляет 45–50 градусов и более — цепь ГРМ сильно изношена и нуждается в замене.

Как натянуть цепь ваз 2101-2107,а главное избавиться от стука механизма г.р.м.

Существует и второй, более точный метод определения износа цепи ГРМ. Но тут автовладельцу потребуется штангенциркуль. На произвольном участке цепи необходимо отсчитать восемь звеньев (или 16 штифтов), и с помощью штангенциркуля измерить расстояние между крайними штифтами. Оно должно составлять не более 122.6 мм.

READ  Не горят габариты Ford Focus 2 рестайлинг

Затем выбирается другой случайный участок цепи на 16 штифтов, и измерение производится повторно. Потом измеряется третий, последний участок цепи. Если хотя бы на одном измеряемом участке расстояние между крайними штифтами превысило отметку в 122.6 мм — цепь изношена, и её следует заменить.

Самостоятельно натягиваем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Если под капотом ВАЗ 2106 вдруг что-то начало звенеть и скрежетать, то ничего хорошего это не сулит. Ни двигателю, ни водителю. Скорее всего, цепь ГРМ под крышкой блока цилиндров настолько ослабла и разболталась, что начала бить по натяжительному башмаку и успокоителю. Можно ли самостоятельно подтянуть провисшую цепь? Да. Разберёмся, как это делается.

Как подтянуть цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Прежде чем приступать к подтягиванию провисшей цепи ГРМ, определимся с инструментами, которые нам потребуются для работы. Вот они:

  • рожковый ключ на 14;
  • рожковый ключ на 36 (он потребуется для того, чтобы повернуть коленвал);
  • торцовая головка на 10 с воротком.

Характеристики цепи ГРМ

На классические автомобили ВАЗ устанавливаются цепи ГРМ, которые различаются только по количеству звеньев. Длина цепей при этом одинакова:

  • на автомобили ВАЗ 2101 и ВАЗ 2105 устанавливается цепь на 114 звеньев, длина которой варьируется от 495.4 до 495.9 мм, а длина звена составляет 8.3 мм;
  • на автомобилях ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106 устанавливаются цепи той же длины, однако в них уже насчитывается 116 звеньев. Длина звена при этом составляет 7.2 мм.

Штифты цепи ГРМ на ВАЗ 2106 выполнены из высококачественной легированной стали, обладающей высокой прочностью и износостойкостью.

Назначение цепи ГРМ на ВАЗ 2106

Цепь ГРМ в моторе автомобиля ВАЗ 2106 соединяет два вала — коленчатый и вал ГРМ. Оба вала снабжены зубчатыми звёздочками, на которые и надевается цепь.

После запуска двигателя цепь обеспечивает синхронное вращение двух вышеуказанных валов. Если синхронность по каким-то причинам нарушается, это ведёт к сбоям в работе всего газораспределительного механизма автомобиля. Кроме того, возникают сбои в работе цилиндров, после чего автовладелец отмечает появление провалов мощности мотора, плохую реакцию машины на нажатие педали газа и возросший расход топлива.

Признаки плохо отрегулированной цепи

Когда говорят о плохо отрегулированной цепи, то, как правило, имеют в виду цепь ослабленную и провисшую. Потому что сильно натянутая цепь никаких признаков поломки не демонстрирует. Она просто рвётся. Вот основные признаки того, что цепь ГРМ ослабла:

  • после запуска мотора из-под капота раздаётся громкий скрежет и удары, частота которых нарастает по мере увеличения оборотов коленвала. Это происходит из-за того, что провисшая цепь непрерывно бьёт по успокоителю и по натяжительному башмаку;
  • автомобиль плохо реагирует на нажатие педали газа: мотор начинает увеличивать обороты только через одну-две секунды после нажатия. Это связано с тем, что из-за провисшей цепи нарушается синхронность вращения вала ГРМ и коленчатого вала;
  • появляются провалы мощности в работе двигателя. Причём возникать они могут как при наборе скорости, так и при работе мотора на холостом ходу. Из-за рассинхронизации работы валов, о которой говорилось выше, нарушается и работа цилиндров в моторе. При этом один цилиндр или вообще не работает, или работает, но не в полную силу;
  • увеличение расхода топлива. Если блок цилиндров работает неправильно, это не может не сказаться на расходе горючего. Он может увеличиться на треть, а в особо тяжёлых случаях — вдвое.

Если водитель заметил один или несколько из вышеперечисленных признаков, это говорит только об одном: цепь ГРМ пора снять и проверить на износ. Если она окажется сильно изношенной, её придётся заменить. Если износ незначителен, цепь можно просто слегка подтянуть.

REDWINGSMX.RU 2021